题图起原：视觉中国

记者丨杨松 剪辑丨鄢子为

短短 5 天内，高德三度遭到约谈。

2 月 13 日，由于假贷业务，高德和其他 5 家出行平台，被金融监管总局等部门约谈。此前 4 天，其因网约车抽佣、火车票销售等事宜，已两次被约谈。

现在，在高德讨活命的，已迥殊十家袖珍出行平台和百万司机。

高德被首度约谈后一日，《21CBR》记者在北京使用其打车，光"经济型"车型，其就有 12 个取舍，包括星徽、AA 出行等袖珍平台。

"不歇班，一个月收入约 6000 块。"旗秒出行的靳师父称，我方于 2025 年 11 月离职跑网约车。

靳师父默示，他看不到乘客在高德支付的金额，不明晰抽佣情况，仅仅，春节假期一过，就想找个公司上班，"弗成拿它行为事干"。

"轻钞票运营平台，易通过廉价、补贴争夺流量，倒逼入驻方压价，同期重叠层层抽佣的形式，进一步压缩司机收入。"网经社电子商务连接中心挪动出行分析师陈礼腾分析。

邻接三次约谈，高德无疑将承受更大的合规压力，其自己也在寻求调动。

导流赚钱

规定 2025 年底，宇宙共有 395 家网约车平台。

滴滴、曹操出行、如祺、T3 等少数平台，自己实力丰足或拿到多数融资，品牌著名度高，不错依靠自有渠谈，获取一定单量。

大多数小出行平台，如旗秒出行，叫不上名，"寄生"于高德等团聚平台，仰仗对方流量，获取订单，并支付佣金。

起原：盛威期间

以盛威期间为例，旗下领有 365 约车，2025 年 1-6 月，仅高德平台，就给其孝顺 94.5% 的 GTV（订单总来回价值）。团聚平台抽佣比例为 10%-20%。

其招股书清楚，团聚平台抽佣比例为 10%-20%；盛威期间与高德鉴定左券，用度率为 9%，飞猪是 15%。

2025 年 1-6 月，盛威期间从高德平台获取的 GTV 为 8.3 亿元，共支付 6140 万元做事费。以此蓄意，高德打车的抽成率为 7.4%。

相较滴滴平台 14% 的平均抽成率，这个数字看似不高。但乘客及司机补贴、纠纷处理等运营资本，多数由出行平台承担，团聚平台只承担有限职守，资本较低。

比如，2025 年 1-6 月，针对每笔订单，盛威期间奖励乘客 0.5 元，补贴司机 0.3 元。团聚平台产生的司乘纠纷，时常也由其惩处。

靳师父则告诉记者，他使用的接单软件，看不到订单来自哪个平台，更毋庸说每一张订单，平台抽走若干。

这些小出行平台，难挣钱。

靠高德导流，盛威期间单量攀升，2022 年网约车单量有 3270 万单，2024 年增长至 7030 万单。时分，毛利率从 2.9% 降至 -0.2%。

跟打车业务同样，坐拥约 10 亿月活用户的高德，其火车票销售、假贷业务，均主要基于流量形式变现。

合规承压

高德坐拥 10 亿用户，打车为其中枢业务，进口置于 App 首页下方。

其取舍"团聚"形式，不自建车队，也毋庸照应司机，作为中间商，撮合来回，将用户订单分发至各个打车平台。

作为"非标"额外商品，网约车做事，把稳线下体验。在一个流动的精巧空间里，用户对平台有着更高盼愿。

起原：图虫

"高德的轻钞票买卖形式与破钞者安全需求之间，存在矛盾。"陈礼腾说。

"作为‘平台的平台’，网约车团聚平台，通过门径条目将安全风险、质料风险退换给破钞者和第三方做事商，而自身仅承担有限的信息撮合职守。"

陈礼腾建议，当乘客在团聚平台碰到做事问题时，这些门径条目形成破钞者维权拦阻，形成典型的"踢皮球"得志。

团聚平台的合规率，时常弱于自营平台。

据交通输送部数据，2025 年 12 月，高德打车的订单合规率为 69.4%；主流网约车自营平台，如祺、曹操等，高于 80%。

两个月后，高德打车，被约谈。

2 月 9 日，音问清楚，交通输送新业态协同监管部际联席会议办公室指出，高德打车对配合网约车平台照应不到位、压低运价、救急处置不当等问题。

控制部门要求其"深入反念念"，加强对接入平台、车辆及司机的审核；崇拜落实降抽成愉快，保险司机合理收入。

2 月 12-13 日，高德又因火车票销售、假贷业务遭到关连部门约谈，一周内三度约谈，折射了其合规的压力。

低调求变

高德为代表的团聚平台，单量浩大。

2025 年 12 月，共有 9.63 亿笔网约车订单，其中团聚平台完成 2.92 亿单，占比达到三成。

高德打车，切走大块蛋糕。据盛威期间招股书，高德 2024 年获取 22 亿张订单，在团聚平台里，占比达到 67%。

2025 年，阿里照应层说起，高德已完了季度盈利；4-9 月，其收入仍在增长。

照应层闷声膨大网约车业务，保握低调。

高德董事长刘振飞在公开阵势，很少提到网约车。官方账号"高德打车"，在微信、微博等平台，也于 2025 年 8 月停更。

高层大讲"空间智能"故事，发力扫街榜等新业务之际，网约车行业，悄然发生变化。

部分网约车企业，发力 Robotaxi（自动驾驶出租车）业务。比如阿里系哈啰，其 Robotaxi 业务拿到 30 亿元投资，已在常州、广州两地开展路测。

个别重钞票的运力提供商，不肯在用户端受制于高德等团聚平台，其 Robotaxi 业务多在自有渠谈进行测试。

如祺出行便推出了" Robotaxi+ "平台，运营车辆已超 300 台。

起原：如祺出行

一朝 Robotaxi 业务发展壮大，出行行业将迎来洗牌。零落资金与期间的中小网约车平台，或将出局，高德可配合的运力方会随之减少。

同期，具备上风的品牌，也会加大自我渠谈建设，减少对第三方团聚平台的依赖。

对此，高德也加快布局该限制，与小鹏 Robotaxi 配合，并接入文远知行、小马智行等自动驾驶企业。

当下，Robotaxi 处于低级阶段，运力有限，在通盘这个词出行阛阓占相比低。

忙下落地整改的高德，靠团聚形式，还能无间吃流量红利。