绝不夸张的说，零跑 A10 的出现，是对统统这个词 A0 级纯电车商场的一次降维打击。

畴前，这个价位段更垂青续航、空间和基础容许性，环球默许领先得措置「代步」这件事，至于补能收尾、车机畅达度、智能驾驶，常常不会被放在中枢位置。

但零跑 A10 用 800 V 高压平台、2.5 K 中控屏、高通 SA8295 座舱芯片、12 扬声器音响以及激光雷达和 6.58 万元的起售价，把底本属于更高价位车型的建树，压进了 10 万元以内的区间。

零跑其实是在告诉虚耗者，预算不高，也照样不错对体验提倡更高条目。

零跑 A10 共推出 4 个版块，403 舒享版售价 6.58 万元，403 悦享版售价 6.98 万元，505 悦享版售价 7.68 万元，505 激光雷达版售价 8.68 万元。

只是「够用」可不可

A10 面向的是一批以城市通勤和家庭日常使用为主的用户。

这部分虚耗者对预算格外敏锐，但跟着新能源商场继续发展，他们对车内交互、充电速率和日常装载才智的条目，也如故明显进步。

是以，A10 并莫得把我方作念成一辆只是「够用」的小车。它更像是在有限的价钱带里，尽量把用户最容易感知、最影响日常体验的部分，优先作念到位。

A10 的车身尺寸为 4270 / 1810 / 1635 mm，轴距 2605 mm，前脸经受禁闭式格栅，车门使用半荫藏式门把手，举座线条偏清翠，型面处理相对纰漏。整车不雅感干净、克制，同期也保留了一定亲和力。

被称为「嘻嘻」和「哈哈」的前后灯组，再加上橡果棕、海苔绿等 6 种崭新的天然车色，让这台车领有一种往常、清闲的视觉气质。

而空间诈欺率，是 A10 的中枢竞争力之一。

天然车长唯有 4.27 米，但零跑通过结构优化，将 A10 的车内「得房率」作念到了 88.1 %。后备厢惯例容积为 602 L，后排座椅放倒后可彭胀至 1549 L，账面露出如故明显超出同级惯例水准。

更巧的是，它还缱绻了一个 106 L 的可冲洗下千里式储物舱，扶植干湿分离，合适收纳露营后的脏污器具，或者海鲜这类容易浑浊车厢的物品。全车储物空间多达 34 处，再联结活泼的座椅翻折决策，不管是婴儿车如故宠物笼，都能比较往常地安置。

进入车内，A10 全系标配 8.88 英寸液晶面貌和 14.6 英寸悬浮式中控屏，其中中控屏分辩率达到 2.5 K。激光雷达版还越级搭载了高通 SA8295 芯片，并配备 16 GB + 128 GB 存储组合，保证了交互反馈的畅达度。

车机系统内置的「超等小零」接入了通义千问大模子，扶植多模态识别、文生图创意、全场景可见即可说、方言识别、声纹识别、儿童智能对话等丰富功能。

天然受限于资本，部分避讳位置使用了硬塑料，并简化了腰托休养，但零跑如故在车内常斗殴的部分大面积使用了软包粉饰，而且配备了母婴级环保座椅、7.1 声谈音响及香氛系统。

三电与智驾则是 A10 的确的杀手锏。

在竞品无数停留在 400V 时期时，A10 率先引入 800V 高压快充架构，将 30%-80% 的补能时刻镌汰至 16 分钟，极大缓解了补能颤抖。

新车搭载 53 kWh 电板包，CLTC 抽象续航里程达到 505 km。与之匹配的是七合一高性能油冷电驱，比拟普通水冷电机，开云app在线体育散热收尾更高，大要扶植聚首高强度能源输出不衰减，最高时速可达 160 km/h，并扶植 150 km/h 高速巡航。

智驾部分，相通是 A10 颇具报复性的一环。

中高配车型搭载包括激光雷达在内的 27 个高精度感知硬件，并配备高通 8650 辅助驾驶芯片，罢了同级颠倒的「车位到车位」全场景领航辅助驾驶才智。

用户设定主义地后，车辆不错聚首完成驶出车位、泊车场巡航、通过闸机、公开谈路领航、进入方针泊车场并自动泊入车位等操作。

同期，新车还具备 6 大泊车功能，包括泊车辅助 「APA」、自界说泊车、手机泊车辅助、直进直出、泊车场顾忌泊车 「HPA」，以及 120 米超长距离循迹倒车功能。

零跑 A10 还全系标配自研的 LMC 一体化畅通交融摒弃系统，把底本常见于更高价位车型的安全才智进一步下放。

它不错在 140 km/h 时速爆胎、积水路面、湿溜冰雪路面、高速过弯等极点情况下督察车身踏实。

被迫安全方面，零跑 A10 经受同级进步的「9 横 7 纵 4 强环」笼式车身，关节部位使用 2000 MPa 航空级热成型钢，车顶可承受 3.1 倍无礼顶压。

同期，新车领有 18 项主动安全功能，搭载同级进步的 4 - 130 km/h 要紧制动辅助 「AEB」，最高扶植 120 km/h 刹停，并配备 80 - 130 km/h 职责区间的要紧转向辅助 「AES」。

高度整合下的主动权

关于方针年销 100 万辆的零跑而言，A10 既是 A 系列承担销量任务的一台主力车，亦然零跑现阶段的一个缩影。

算作零跑面向全球主流商场推出的全新 A 系列首款车型，A10 从研发之初就驻足全球商场，以全球轨范、全球品性、全球销售为中枢。它的缱绻、建树和考据经由都革职全球轨范，异日还将登陆近 40 个国度和地区销售。

而 A10 能在这个价钱区间里塞进这样多东西，原因并不复杂，关节在于零跑的制造格式和资天职拨逻辑。

左证此前公开信息，零跑整车自研自造比例已达到 65 %，粉饰车灯、座椅、油泵、内饰树脂配件等多个措施，旗下共有 17 个零部件工场。

换句话说，零跑如故罢了了约 65 % 整车费本中枢部件的自研自造。从八合一电驱、CTC 电板底盘一体化，到「四叶草」中央域控架构，它的期间旅途一直都围绕垂直整合和资本摒弃张开。

更首要的是，这套才智已外化为制造体系。零跑现时领有 17 家中枢零部件工场，家具涵盖电芯、电驱、AR-HUD、热管制系统乃至座椅和保障杠。它不再只是是整车厂，同期亦然一家 Tier 1 供应商，向国表里十余家车企供货。

「整车 + 零部件」的双轮驱动模式，不仅保障了供应链安全，更使零跑赢得行业进步的资本结构。

高度垂直整合带来的价值，不单是攻讦采购资本，更首要的是让建树采取的主动权掌持在我方手里。

A10 能在 6 万多元到 8 万多元的区间里给出 800 V、12 扬声器音响、激光雷达和更高规格的座舱芯片，背后天然不是莫得资本压力，而是零跑压缩了一部分中间措施，把预算更齐集地投向了用户最容易感知的场地。

在发布会上，底气皆备的零跑汽车董事长朱江明还暗示，2026 年零跑全系都将升级高阶辅助驾驶。

升级后车型可罢了「车位到车位」全场景通行，涵盖无高精舆图高速领航、城区 NOA、暴雨天 120km/h 梗阻物精确探伤等中枢功能。

搭载 LEAP3.5 期间架构的零跑汽车家具将于 3 季度罢了车位到车位的高阶辅助驾驶全量推送；搭载 LEAP3.0 车型将于 2027 年车位到车位的高阶辅助驾驶全量推送。

展望 2026 年底前，零跑将完成智驾基座模子搭建，并落地基于 AI 大模子的辅助驾驶决策研发职责，届时关系期间实力将达到行业进步水平。

零跑如故对峙原来的作风，慢热型开云app，打后发上风。2021 年傍边唯有几十东谈主的智驾团队，干涉资金也很少，算力亦然以租代买。现时，咱们如故跟上节律了，初始接近第一梯队的水平。2026 年，咱们会全面爆发。