当地时候 5 月 25 日，法拉利重磅推出品牌首款纯电动车型 Luce，新车订价约合东说念主民币 435 万元，领有 1050 马力强盛能源与 530 公里续航，继承四门五座家用化布局，试图以计算上的立异在电车市集掀开局势。

但这款凝华六十余项新专利的新车，并未得益市集认同，反而激励重大争议。法拉利前主席公开吐槽但愿抠除车标、质疑其废弃品牌据说；分析师直言"外不雅介于本田雅阁纯电版与特斯拉 Model 3 之间"，"法拉利全新发展战术令东说念主难以知晓"；繁密超跑留心者也诟病其丢失燃油超跑质感、稀释品牌稀缺性。

负面声浪席卷市集，凯旋导致法拉利股价大幅跳水，业内更是预警，这款偏离品牌中枢的车型或损耗法拉利遥远积淀的超跑品牌价值。

跃马品牌在纯电动赛说念上的起跳未能迎来预期中的喝彩声。

当地时候 5 月 26 日，法拉利米兰挂牌股价盘中大跌近 8%，最终跌幅收窄至 6% 以上；好意思东时候 5 月 26 日收盘，法拉利股价报 329.91 好意思元，跌幅为 5.25%。

讯息面上，当地时候 5 月 25 日，意大利超跑制造商法拉利在罗马发布了品牌首款纯电动车型 Luce（介意大利语心仪为"光"）。

据悉，该车由 LoveFrom 计算团队认真外不雅和内饰计算，并由位于马拉内罗的法拉利计算责任室提供本事维持。而 LoveFrom 计算团队的聚集创举东说念主是乔纳森 · 伊夫与马克 · 纽森，前者曾在苹果公司担任首席计算官。

图片开首：法拉利官网

据先容，法拉利 Luce 透彻突破法拉利传统的双门跑车造型框架，继承四轮驱动系统及四门五座布局，这亦然法拉利第二款四门车型。该车介意大利的起售价为 55 万欧元，约合东说念主民币 435 万元，展望 2026 年第四季度在欧洲拜托，2027 年第二季度运行在好意思国拜托。

具体来看，新车车长超 5 米，车顶、侧窗与前挡风玻璃皆继承大面积康宁玻璃材质，打造出"玻璃屋"造型，车尾延续法拉利经典的圆形尾灯计算。能源方面，该车由四个电动机驱动，最大功率为 1050 马力，零百加快 2.5 秒，最高时速 310 公里，满电续航里程为 530 公里，配备 122 千瓦时的电板组，继承 800 伏电气架构，整车分量为 2260 公斤。

"咱们坚信一家企业必须要敢于突破惯例、敢于管待新本事，智力彰显其市集指点力。在 Luce 车型上凝华了咱们六十多项新专利的灵敏结晶，是与超卓本事合作伙伴一同构建的和洽生态系统的中枢。"法拉利实际董事长约翰 · 埃尔坎示意，"咱们与 LoveFrom 共同研发的，远不啻是一辆电动法拉利。咱们在此所作念的，不仅在构想上极其费劲，在结束上不异充满挑战。这将打造出唯独无二的法拉利 Luce。其中蕴含着不朽的元素，这些元素将真适当年累月。"

但市集声息对此并不买账。前法拉利公司主席卢卡 · 迪 · 蒙特泽莫罗在被问及对 Luce 的评价时公开示意："淌若我说出确凿想法，会伤害到法拉利。能不行把跃马 LOGO 从车上去掉，开云app在线体育官网咱们正在冒着废弃一个据说的风险。"

航空老本研讨足下皮埃尔 - 奥利维耶・埃西格在研报中称，这款售价 55 万欧元的车型"外不雅介于本田雅阁纯电版与特斯拉 Model 3 之间"，"法拉利全新发展战术令东说念主难以知晓"。

硬核超跑留心者的反映愈加浓烈。在嘱托媒体上，有东说念主懊悔法拉利失去了 V12 的机械质感，有东说念主质疑五座布局稀释了品牌的稀缺性。皮埃尔 - 奥利维耶・埃西格以为，法拉利的中枢溢价源于百年超跑文化和纯正驾驶体验，而 Luce 的家用化、商务化定位，正在消弱品牌的储藏价值。

除了对传统经典的颠覆，Luce 的莫名之处，还在于它踩在了一个不太妙的时候点上。

当下，大家豪华品牌的电动化鼓励节律趋于严慎和感性。举例，保时捷放缓了纯电 718 跑车的布局，持续信守燃油旗舰；兰博基尼凯旋取消了首款纯电 SUV 的量产计算，改为插混车型，并将全面电动化想法推迟到了 2035 年；迈凯伦、宾利、劳斯莱斯也在收缩纯电研发节律。

在这么的配景下，法拉利首款纯电车型"逆势而为"的亮相，让老本市集握了一把汗。

不外，埃尔坎仍露出出对 Luce 的信心。他在发布会上示意，公司现存的燃油车和混动车客户依然传递出明确信号，他们不异想要一辆电动车。

字据此前裸露的财报，2026 年第一季度，法拉利营收为 18.5 亿欧元，同比增长 3%，公司重申了 2026 年全年功绩指引（净营收约 75 亿欧元），未能知足部分投资者对上调指引的期待。同期，法拉利大家拜托量为 3436 辆，同比下跌 4.4%。

2025 年，法拉利大家累计拜托量为 13640 辆，较 2024 年微降。其中，欧洲、中东及非洲市集拜托 6346 辆；好意思洲市集拜托 3937 辆；亚太市集拜托 2416 辆；中国市集 2025 年拜托 941 辆，同比减少 221 辆，初次出现明显下滑。

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此前，法拉利文书计算到 2030 年使其纯电动车型在家具矩阵中的占比达到 40%，这一想法现在已颐养至 20%，品牌仍将持续分娩混动车型与传统燃油车型。

欧洲奥德奥银行汽车行业分析师安东尼 · 迪克预警称，淌若 Luce 的市集推崇欠安，法拉利将濒临品牌价值受损的风险。该车是迄今戒指与品牌核热沈念偏离最大的一款车型，一朝销量不足预期，企业盈利也会遭遇冲击。

在埃尔坎看来，"汽车电动化，并不料味着它需要酿成一件消耗电子家具，这不详恰是行业已往十年所犯的罪责之一"。这句话自身没错，但问题在于，当一款售价 55 万欧元的超跑需要同期挑战品牌审好意思惯性、用户心理依赖和市集大环境时，它能否成为例外，只可交给时候和市集给出谜底。

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